（2010年1月17日，布宜诺斯艾利斯）1月17日 布宜诺斯艾利斯 在经过了17天角逐之后，丰田-固铂轮胎车队获得了2010年度达喀尔拉力赛T2量产车组别的亚军。车队车手Xavier Foj和领航员Pablo Jaton克服了诸如车辆ECU故障、陷入泥沙、以及几乎导致后差速器损毁的一次与河底岩石的碰撞等无数的困难之后终于登上了领奖台。
两人驾驶一辆装备着固铂Discoverer STT轮胎的丰田陆地巡洋舰KXR完成了超过9000公里的路程，经历了包括碎石、沙丘等在内的艰险路段。在比赛初段两人曾一度领先，随后牢牢维持在第三名的位置直至丰田原厂车队车手Nicolas Gibon在第十二天撞车退出。
车手Foj说道：“我对于今年能够获得亚军的成绩感到非常高兴，今年路段的比起以前在非洲的时候要艰苦得多，地形更复杂，气温也更高。不过车辆和固铂Discoverer STT 轮胎在整个比赛过程中表现都非常出色。”
来自固铂轮胎的一名工作人员Enrique Bonafonte跟进了丰田-固铂车队的整场赛事，他表示：“我们车队工作非常努力。击败丰田原厂车队是一件非常困难的事情，因为对方有两台赛车可以互相协助，但我们的车手只能靠自己。取得亚军已经是一件巨大的成就。”
本届比赛于1月1日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开始，经过智利再最终在1月17日回到布宜诺斯艾利斯，中间穿越了Atacama沙漠。丰田-固铂轮胎车队在比赛过程中采用的是规格为255/75R15和245/75R15的Discoverer STT 轮胎。
固铂Discoverer STT轮胎是固铂旗下高性能越野胎之一，外观粗犷坚实，具有强劲、动力、安全、可靠等特性，在野外提供强劲的核心牵引力和超乎寻常的强大抓地力，是越野车的理想选择。Discoverer STT的胎测地形条件与达喀尔比赛中的地形非常相似，其深胎侧花纹能够提高在松软路面和石子路面的驱动力, 同时保护胎侧免受损坏，特殊设计的胶料配方,也有极强的抗撕裂抗切割能力，表面沟槽的特殊设计能自动去除石块或土块,保持轮胎的性能及防止进一步损伤，足以应付达喀尔比赛中各种艰险路况。
固铂Discoverer STT在固铂举办的大型主题越野活动行走无疆中同样有着出色表现，帮助固铂车队征服了高速公路、柏油路、盘山路、砂石、沙漠、戈壁、草原、沼泽、烂泥、冰雪、深水等各种复杂路况，在2010年，固铂Discoverer STT仍将在行走无疆-走边城活动中接受中国东北的各种艰险挑战。
关于固铂
固铂轮胎（Cooper Tires）作为全球十大轮胎品牌之一，是全球替换胎市场强有力的领导者，目前是北美第二大上市轮胎公司。固铂旗下的制造及技术基地遍布北美、欧洲及亚洲三大洲，其产品涵盖多级轮胎市场，从家用轿车到豪华跑车，从越野车到大货车，从动力单车到超级摩托，以及应对极端环境的专用轮胎及赛车专用轮胎。
2006年4月，固铂轮胎正式进驻中国，在上海建立固铂亚太总部。轿车胎方面，固铂轮胎以不同层次的品牌策略，扩张其轮胎市场份额，分别推出了满足不同客户需求的固铂、斯达飞两个品牌。在卡客胎方面，秉承成山轮胎在卡客车轮胎研发和制造的经验和优势，固铂旗下拥有多个针对不同细分市场的卡客车品牌，其中包括专为中国路况研发的美国专业卡客车轮胎迪恩轮胎等。
2008年5月，固铂轮胎在上海建立亚太技术中心，这是固铂继美国总部和欧洲之后的第三大研发中心；针对亚太地区特别是中国地区用户需求的研发工作将是亚太研发中心的工作重心。2008年11月，固铂获改革开放３０周年，“2008跨国公司中国贡献奖”称号。面对08下半年发生的金融危机，固铂积极应对，在行业内率先提出“成本创新”概念，以应对目前异常艰难的市场环境；力求从企业本身集约文化，到质量提升和产品布局真正满足消费者的需求，在源头上节约成本。
