2009年的中国汽车销量激增盛宴，并未带动内资轮胎制造商的迅速成长，反而“增肥”了在中国耕耘多年的国际轮胎巨头，部分公司的配套胎销量增幅高达50%以上。

目前，米其林、固特异、韩泰等国际轮胎企业已占据中国乘用车配套市场70%的压倒性份额。

销量增幅巨大

轮胎厂的业务分为新车配套(下称“OEM”)和替换胎两部分。

《第一财经日报》从法国米其林和韩国韩泰的年报数据上看到，两公司去年在华的乘用车(及轻卡)轮胎OEM销量同比上升了65%和55%。尽管固特异和普利司通都未公开数字，但业内人士估计也有不小的上升。

目前，中国已成为外资轮胎企业的唯一亮点。米其林2009年的全球营业利润下降6%，但由于中国汽车需求的激增，中国市场第一次取代美国，成为米其林乘用胎的全球最大市场。韩泰轮胎也对本报表示，整个2009年可用“跌宕起伏”四字来形容。其2005到2008年的平均OEM销量增幅为10%以上，但2009年的旺销势头也让他们吃了一惊。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民告诉记者，2009年国内44家轮胎公司销售收入增长了7.1%，“列入统计的公司有国外及我国台湾地区企业，如米其林、韩国锦湖轮胎南京厂、韩泰及台湾正新轮胎等，但更多的是内资企业。”

他说，40多家公司的销售额增幅相比往年是正常的，但与乘用胎OEM的市场增幅相比，还是逊色不少。

OEM被外资高度垄断

蔡为民表示，外资轮胎企业至少瓜分了国内70%的乘用车OEM市场。而韩泰轮胎提供的数字也称，其在该领域有20%的份额。

记者了解到，F3、凯越[综述 图片 论坛]、悦动、捷达[综述 图片 论坛]、桑塔纳[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、伊兰特[综述 图片 论坛]、QQ、卡罗拉[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]等去年销量前十的新车，90%用外资轮胎。

蔡为民分析，销量增长明显的轿车企业如一汽大众、上海通用、北京现代及东风日产等都是合资身份，外方股东更愿意用海外大牌的轮胎做配套。而且，韩日系合资汽车公司也喜欢用自己国家的轮胎，尽管这些产品早已是“Made in China”。

固特异一位经销商杨先生还对本报记者表示，内资轮胎其实要比海外便宜很多。同样是内径为15寸的轮胎，海外企业的OEM报价为400元/条，比内资要贵1倍以上，但内资轮胎的知名度不如大牌高，整车商也认为消费者还是喜欢大牌，因此更倾向于对后者下单。

他还说，国内企业的营销能力还有所欠缺，“尽管韩泰是全球第七大轮胎厂，但其在OEM渠道和整车厂公关上甚至都超过米其林、普利司通等公司，这几年的OEM份额变得很大。”韩泰目前不仅为现代悦动做轮胎配套，也打入了奥迪A6L[综述 图片 论坛]、斯柯达系列、途安[综述 图片 论坛]、马六、新领驭等非韩系整车厂。

其实，中国中策、玲珑、三角、华南等轮胎都出口美国，质量也被国际认可，且个别公司还为海外品牌做贴牌加工，但仍难以虏获合资整车厂的芳心。山东玲珑橡胶一管理人员就表示，“一些整车公司并不了解我们的产品，这需要一个过程。我们的目标是先多拿一些内资整车厂订单，继而慢慢渗透到汽车合资厂。”该公司另一位内部人士对记者说，现有的OEM客户已包括一汽夏利[综述 图片 论坛]、北汽福田、重庆红岩、一汽解放等。